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大众造全球最大充电宝,比蔚来的换电站靠谱

作者:佚名    文章来源:不详    点击数:    更新时间:2019/3/22
  大众造全球最大充电宝,比蔚来的换电站靠谱,限制电动车普及的最大问题往往不是充电时间,而是充电桩分布较少且过于集中在城市。
大众造全球最大充电宝

大众造全球最大充电宝

这就导致电动车不知不觉变成了“区域性交通工具”的概念——就好比城市公交,只不过城市公交是由专职人员驾驶。从交通的“区域性”属性来看,电动车和公交车没有区别。

至于充电时间的问题,则是充电桩普及之后的下一步问题——饱暖之后才能思淫欲。

而限制充电桩的普及的最大因素则是电力基础建设。按照很多“外行”消费者的想象,快速充电桩只要有钱,想建多少就建多少,其实不是这么回事。普通的30kW直流家用充电桩的确是想建多少就建多少,但高功率的快速直流充电桩对电力基础设施要求很高。如果一个小区或写字楼想配备10个左右的120kW以上的快速直流充电桩,边上一定要有个小型变电站才行,否则10辆车同时充电,会引发电网系统潮流的分布异常甚至瘫痪。

该系统名为“电力银行(power bank)”——“power bank”在英语中就是“充电宝”的意思。毫不夸张地说,这就是一款超大的充电宝。这套充电宝自带360kWh大容量电池的超大容量电池,兼容多种插头,可以满足4辆电动车同时充电——其中两个充电口还是输出功率100kW的直流快速充电口。

当这套系统满电时,理论上能持续给6辆电池容量在60kWh的电动车提供充电服务。在节日车流密集区域,可以实现短期布置,以方便电动车用户充电——这其实和蔚来的“高速公路机动快速换电站”是一个概念,但是在成本和安装便捷性上,两者不可同日而语。

“大众充电宝”的长宽只有120×100cm,安装占地1.2平方米,街头巷尾任何一个旮旯角都能找到容身之地,哪里有需求就能布置到那里,就算当地没有电力系统也不影响使用;而蔚来的机动换电站则有一个20GP规格的集装箱大小,只能布置在地方比较大的区域——例如高速公路服务区。

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